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梅花弹性联轴器适用于联接两同轴线的传动轴系，具有补偿两轴相对偏移，减震，及缓冲性能；工作温度为-35℃~+80℃，传递公称转矩为16-25000N.m，许用转速为10900-1900r/min，轴孔直径范围：14-140mm，轴孔长度为42-252mm，轴孔长度为42-252mm！
ML梅花联轴器结构简单、无需润滑、方便维修、便于检查、免维护，可连续长期运行。高强度聚氨酯弹性元件耐油，承载能力大，使用寿命长，可靠。工作稳定可靠，具有良好的减振、缓冲和电气绝缘性能。具有较大的轴向、径向和角向补偿能力。结构简单，径向尺寸小，重量轻，转动惯量小，适用于中高速场合。
结构特点：
1.中间弹性体联接
2.可吸收振动、补偿径向、角向和轴向偏差
3.抗油与电气绝缘
4.顺时针与逆时针回转特性相同
5.定位螺丝固定
橡胶联轴器设计方法同应用{一}、橡胶联轴器设计方法
星形弹性联轴器是通过弹性体承受剪切或压缩变形来传递扭矩，能够补偿角向位移，同时能够起到减振降噪的效果。有鉴于此，设计出一种挤压和扭转复合式弹性联轴器，该联轴器具有较高的扭振刚度，减振降噪效果好，补偿位移大等特点。
橡胶元件可以有各种各样的结构形式，以元件在传递扭矩时产生的应力不同，主要包括受剪应力和压缩应力元件。挤压型弹性联轴器，即橡胶元件主要通过挤压应力变形来传递运动和力矩。梅花形联轴器是一种典型的挤压型联轴器。梅花形联轴器将一个整体的梅花形弹性环装在两个形状相同的半联轴器的凸爪之间，以实现两半联轴器的连接。通过凸爪与弹性环之间的挤压传递动力，通过弹性环的弹性变形补偿两轴相对偏移，实现减振缓冲。梅花形弹性联轴器的特点是零件数量少，外形尺寸较小，弹性元件制造容易，承载能力也较高，但补偿的角位移较小，拆装时，需要沿轴向移动两半联轴器。
扭转型联轴器，即橡胶元件主要通过扭转变形来传递运动和力矩。XL，型弹性联轴器和LS型弹性联轴器是典型的扭转型弹性联轴器。
XL型弹性联轴器是由金属连接件、弹性元件和螺栓组构成，其弹性元件制成圈圆环形式，圈的内外表面分别经硫化粘接在内外金属环上，成为金属橡胶组件。LS型弹性联轴器是由橡胶弹性元件和金属弹性元件构成的复合式联轴器，其中橡胶弹性元件采用橡胶与金属法兰端面硫化粘接而成。
XL型弹性联轴器和LS型弹性联轴器其共同特点是装拆方便，弹性大，阻尼特性较好，补偿角位移能力强，但体积大、承载能力较小，费用较高。
橡胶在传递扭矩和运动的受力形式主要是受剪应力和压缩应力元件。在设计之初，对常见联轴器的工作原理有一定了解，受到梅花形联轴器和橡胶金属环的启发。为了实现两者性能的综合应用，设计出了一种挤压和扭转复合式弹性联轴器。
由于该联轴器中不同弹性体橡胶分别起到挤压和扭转的作用，所以我们将该种联轴器称为挤压和扭转复合式弹性联轴器，包括输入盘、输出盘、圆柱形挤压橡胶块和扭转传动组件，所述挤压橡胶块四块在以输入盘轴心线为中心的圆周方向上均匀布置，所述扭转传动组件包括扭转橡胶套、与输入盘固定连接的传动片和与输出盘固定连接的二传动片，扭转橡胶套的两端分别与传动片和二传动片固定连接。本联轴器通过扭转传动组件和挤压橡胶块将动力从输入盘传递给输出盘，由于扭转橡胶套的扭转变形，使本挤压和扭转复合式弹性联轴器能够补偿传动轴系的角向位移误差，同时由于扭转橡胶套和挤压橡胶块均具有缓冲减振功能，因此本挤压和扭转复合式弹性联轴器具有传动噪声低、振动小和使用寿命长等优点。
{二}、弹性联轴器的应用
梅花型联轴器几乎在各个领域里面的所有的传动机构中都有应用，它是机械中不可或缺的连接部件。联轴器的主要作用是将不同部件的两根轴连接在一起，以达到传递运动和动力的目的。传统的联轴器均为接触式的，其中根据联轴器中是否含有弹性元件又可分为弹性联轴器和刚性联轴器两种。弹性联轴器是指内部带有橡胶或者塑料等弹性材料制成的弹性元件，因此具有吸振的功能和适应轴线的能力，经常使用在具有冲击载荷或启动频繁的旋转机构中；而刚性联轴器则没有弹性元件在其中，不具有吸振缓冲的能力。
设计弹性联轴器的目的在于在大型旋转机构中动力传动过程中对轴系横向和弯曲振动的吸收和减缓。同时，在动力传动过程中由于变扭矩的存在，弹性联轴器在减缓弯曲振动的同时还留有其他的振动形式存在，国内某研究所建造弹性联轴器试验台的目的是为了尽可能接近实际工作的情况下，即在有负载的轴系中运行并且满足一定的相似准则，评估设计的弹性联轴器和对比其他类型联轴器的静态、动态特性；在主、从轴不对中、旋转部件有残余动不平衡，温度变化较大，意外停机或突然启动等复杂运动情况发生时，能够尽可能的减少振动，降低噪声，缓和冲击，保证正常工作的能力，从而保护整个轴系，提高系统运行的稳定性和可靠性。实验台的连续运行可以检测长期工作对联轴器中弹性元件性能影响和疲劳分析等，也可以施加冲击载荷来检测缓冲能力。
转轴受到定长力矩的作用时会产生扭转变形，若作用在转轴上的力矩是交变的，则相应的扭转也将是交变的，也就是说交变力矩作用的结果是使转轴产生了“扭转振动”。并且这种“扭转振动”与转轴是否同时进行着均匀的回转运动无关。扭转振动是指旋转轴时快时慢不均匀的回转，简称为扭振。扭振是轴类较基本的振动形式之一。扭振的发生可能导致旋转轴速度的波动，使轴系运转平衡遭到破坏；在交变转矩的作用下，转轴各个截面不同程度扭转振动的产生会带来一系列的问题，轻则轴系运转的平衡性遭到破坏，严重时会使转轴发生断裂，造成重大、甚至灾难性的后果。
自1970年和1971年美国电厂连续两次发生轴系损坏事故以后，轴系扭振问题引起了全世界的关注。此外，在19691988年间，因扭振引起的轴系损坏事故高达30多起。近年来，随着我国船舶工业的不断发展、出口船只的口益增多以及造船吨位的不断升级，我国已经连续八年成为世界第三造船大国，作为船舶动力装置重要组成部分的推进轴系，在船舶质量上扮演着重要的角色。在轴系中加入的弹性联轴器，虽然具有冲击和吸振的功能，但是作为轴与轴的连接部分，在两轴之间传递扭应力的过程中，会不可避免的存在相对角位移和转速的差异。在突发事件发生时，如机器的启动和停止以及加速、减速时尤为明显，而这些动作均可产生扭转振动，影响着轴系的可靠性与性。因此，扭转振动的测试与控制对于所设计的弹性联轴器减少振动、降低噪声、缓和冲击等方面性能的评估，乃至船舶推动轴系等大型旋转机械可靠性的研究以及动力装置的故障诊断都有着重要意义。
泊头市恒发联轴器厂（http://www.bthflzq.com）主营各种十字滑块联轴器、蛇簧联轴器、梅花形联轴器产品广泛应用于轧机、橡胶、塑料、造纸、起重、运输、机车、电力等机械设备,是生产国产汽车传动轴、农用车传动轴、工程车及各种非标准传动轴的厂家。热忱的欢迎各地客户来厂来电咨询。
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